東芝と日本半導体は、自動アナログプロセスを開発します
アナログICSに適用される0.13ミクロンプロセスは、自動車のアナログ回路とENVMの定格電圧、パフォーマンス、信頼性、コストに従って、プロセスとデバイスの最適化された組み合わせを提供すると主張されています。
モータードライバーICを含むアナログICは、幅広い自動車用途で使用されています。電気自動車への移行とADAによる車両の増加により、アナログIC市場は継続的な成長が見られると予想されます。
これにより、自動車アプリケーションに関連する幅広い要件を満たすことができる、多目的で専用の自動車プラットフォームの要件が作成されました。
ENVMとマイクロコントローラーユニット（MCU）が単一のチップで実現されていないため、総IC面積は大きいです。
東芝と日本の半導体は、3つのLDMOS構造と、多様な要件を満たすために選択可能なENVMを含む非常に広いデバイスのラインナップを提供しています。
現在、彼らは、自動車の信頼性の国際標準であるAEC-Q100/Grade-0を満たす類似体ICの非常に信頼性の高いプロセスであると主張されているものを開発しました。
耐性の間にトレードオフがありました（rの上a）、LDMOSの重要なパラメーター、およびドレインとソースの間の分解電圧（BVDSS）。
rが低いの上A、一定のBVでのパフォーマンスが向上しますDSS。東芝と日本の半導体は、排水と源の間に段階的な酸化物または機関車がある2種類のLDMOが最大rを持っていることを確認しました。の上Aそれは44％です*3 STIベースのLDMOよりも優れています。
また、LocosベースのLDMOSのデバイスの信頼性、故障率、ESD許容範囲の利点を評価するメカニズムを決定しました。
プラットフォームに埋め込まれたFloadia Corporation（Floadia Lee Flash G1）のEnvmには、3つの追加マスクのみが提供されています。
彼らは、ベースプラットフォームやデバイスに影響を与えることなく、自動車のアナログ電源デバイスの高信頼性要件を満たすことができます。
また、レイアウトを最適化して、アナログ回路のLDMOを切り替えることによって引き起こされるノイズからレイアウトを保護することにより、ENVMの不機能を回避します。
東芝と日本半導体は、2022年12月に新しく開発されたプラットフォームで自動車半導体のサンプリングを開始する予定です。
LDMOS：横方向の二重拡散MOS（金属酸化物半導体）。
Locos：シリコンの局所酸化。窒化シリコンフィルムをハードマスクとして利用し、Si基板上にシリコン酸化物フィルムを選択的に作成し、元素を分離します。
東芝と日本の半導体は、排水と源の間に段階的な酸化物または機関車がある2種類のLDMOが最大rを持っていることを確認しました。の上Aは、STIベースのLDMOS、東芝のテスト結果よりも44％優れています。
STI：浅いtrenchの分離。断熱材フィルムを浅い溝に埋め込むことにより、分離要素を分離します。
開発されたプラットフォームのデバイスラインアップ
3種類のLDMOS構造の構造
FloadiaのEnvm TEM画像と持久力テストとデータ保持テストの評価結果（Toshiba Test Results）
（a）Envm Tem画像
（b）持久力テスト
（c）データ保持テスト