Toshiba y Japón semiconductor desarrollan un proceso analógico automático
Se afirma que el proceso de 0.13 micrones aplicado a los ICS análogos ofrece una combinación optimizada de procesos y dispositivos, de acuerdo con el voltaje, el rendimiento, la confiabilidad y el costo nominal, para los circuitos analógicos automotrices y la ENVM en un solo chip.
Los ICS análogos, incluidos los IC del controlador de motor, se utilizan en una amplia gama de aplicaciones automotrices. Con la transición a los vehículos eléctricos y el aumento de vehículos con ADAS, se espera que el mercado de análogos vean un crecimiento continuo.
Esto ha creado un requisito para una plataforma automotriz versátil y dedicada que puede cumplir con una amplia gama de requisitos relacionados con aplicaciones automotrices.
Como envm y una unidad de microcontrolador (MCU) no se han realizado en un solo chip, el área total de IC es grande.
Toshiba y Japón Semiconductor ofrecen tres estructuras LDMO y una línea de dispositivos muy amplia, incluida ENVM, que se pueden seleccionar para cumplir con diversos requisitos.
Ahora han desarrollado lo que se afirma que es un proceso altamente confiable para ICS análogos que cumple con AEC-Q100/Grado-0, un estándar internacional en confiabilidad automotriz.
Ha habido una compensación entre la resistencia (RenA), un parámetro clave para LDMOS y voltaje de descomposición entre el drenaje y la fuente (BVDSS).
Cuanto más bajo es el renA, mejor será el rendimiento con un BV constanteDSS. Toshiba y Japón Semiconductor confirmaron que dos tipos de LDMO, con óxido escalonado o locos ubicados entre el drenaje y la fuente, tienen un máximo de RenA que es 44%*3 Mejor que las LDMO basadas en STI.
También determinaron los mecanismos para evaluar las ventajas de la confiabilidad del dispositivo de LDMOS basada en Locos, las tasas de falla y la tolerancia al ESD.
Envm de Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1) incrustado en la plataforma tiene solo tres máscaras adicionales.
Pueden satisfacer los requisitos de alta confiabilidad para dispositivos de potencia analógica automotriz sin afectar las plataformas y dispositivos base.
También evitan la mal funcionamiento en el ENVM al optimizar el diseño para protegerlo del ruido causado por el cambio de LDMOS en los circuitos analógicos.
Toshiba y Japón Semiconductor Plan para comenzar a muestrear semiconductores automotrices con la plataforma recientemente desarrollada en diciembre de 2022.
LDMOS: MOS lateral doble difundido (semiconductor de óxido de metal).
Locos: oxidación local de silicio. Utilice la película de nitruro de silicio como una máscara dura y cree selectivamente una película de óxido de silicio en sustrato de Si y aislamientos elementos.
Toshiba y Japón Semiconductor confirmaron que dos tipos de LDMO, con óxido escalonado o locos ubicados entre el drenaje y la fuente, tienen un máximo de RenA que es 44% mejor que los LDMO basados en STI, resultados de las pruebas de Toshiba.
ITS: aislamiento de zanjas poco profundas. Aislará elementos incrustando la película aislante en trincheras poco profundas.
Alineación de dispositivos de la plataforma desarrollada
Estructuras de los tres tipos de estructura LDMOS
La imagen Envm Tem de Floadia y el resultado de la evaluación de la prueba de resistencia y la prueba de retención de datos (resultados de la prueba de Toshiba)
(a) Imagen Envm Tem
(b) Prueba de resistencia
(c) Prueba de retención de datos