Toshiba i Japan Semiconductor opracowują proces analogowy auto
Proces 0,13-mikronowy zastosowany do analogowych ICS ma oferować zoptymalizowaną kombinację procesów i urządzeń, zgodnie z napięciem znamionowym, wydajnością, niezawodnością i kosztami, dla motoryzacyjnych obwodów analogowych i Envm na jednym układie.
Analogiczne układy scalone, w tym ICS kierowcy silnika, są używane w szerokiej gamie aplikacji motoryzacyjnych. Wraz z przejściem do pojazdów elektrycznych i wzrostu pojazdów z ADAS, analogowy rynek IC powinien odczuwać ciągły wzrost.
Stworzyło to wymóg wszechstronnej, dedykowanej platformy motoryzacyjnej, która może spełniać szeroki zakres wymagań związanych z aplikacjami motoryzacyjnymi.
Ponieważ Envm i jednostka mikrokontrolera (MCU) nie zostały zrealizowane na jednym układie, całkowity obszar IC jest duży.
Toshiba i Japan Semiconductor oferują trzy struktury LDMOS i bardzo szeroki skład urządzeń, w tym ENVM, można je wybrać, aby spełnić różnorodne wymagania.
Teraz opracowali to, co jest uważane za wysoce niezawodny proces analogowych ICS, który spełnia AEC-Q100/Grade-0, międzynarodowy standard niezawodności motoryzacyjnej.
Nastąpił kompromis między rezystancją (rna A), kluczowy parametr dla LDMO i napięcie rozpadu między odpływem a źródłem (BVDSS).
Im niższy rna A, tym lepsza wydajność ze stałym BVDSS. Toshiba i Japan Semiconductor potwierdziły, że dwa rodzaje LDMO, ze stopniowym tlenkiem lub lokometrem znajdującym się między odpływem a źródłem, mają maksymalnie rna A to 44%*3 Lepsze niż LDMO oparte na STI.
Określili także mechanizmy oceny zalet niezawodności urządzenia LDMOS, wskaźników awarii i tolerancji ESD.
Envm z Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1) osadzone na platformie jest wyposażone w tylko trzy dodatkowe maski.
Mogą spełniać wymagania dotyczące wysokiej niezawodności dla motoryzacyjnych analogowych urządzeń zasilania bez wpływu na platformy i urządzenia.
Unikają również błędnej funkcji Envm, optymalizując układ, aby chronić go przed hałasem spowodowanym przez przełączanie LDMO w obwodach analogowych.
Toshiba i Japan Semiconductor planują rozpocząć próbkowanie półprzewodników samochodowych z nowo opracowaną platformą w grudniu 2022 r.
LDMO: boczne podwójne rozproszone MO (półprzewodnik tlenku metalu).
Lokos: lokalne utlenianie krzemu. Użyj filmu krzemowego azotku jako twardej maski i selektywnie utwórz folię tlenku silikonu na podłożu SI i izoluje pierwiastki.
Toshiba i Japan Semiconductor potwierdziły, że dwa rodzaje LDMO, ze stopniowym tlenkiem lub lokometrem znajdującym się między odpływem a źródłem, mają maksymalnie rna A, który jest o 44% lepszy niż LDMO oparty na STI, wyniki testu Toshiba.
STI: Płytka izolacja wykopu. Izoluje elementy poprzez osadzanie filmu izolatora w płytkie rowy.
Skład urządzeń opracowanej platformy
Struktury trzech rodzajów struktury LDMOS
Obraz Floadii TEM i wynik oceny testu wytrzymałościowego i testu zatrzymywania danych (wyniki testu Toshiba)
(a) Obraz Envm TEM
(b) Test wytrzymałościowy
(c) Test przechowywania danych