Toshiba et le semi-conducteur du Japon développent un processus analogique automatique
Le processus de 0,13 micron appliqué aux CI analogiques est censé offrir une combinaison optimisée de processus et de dispositifs, selon la tension nominale, les performances, la fiabilité et le coût, pour les circuits analogiques automobiles et Envm sur une seule puce.
Les CI analogiques, y compris les circuits intégrés à moteur, sont utilisés dans un large éventail d'applications automobiles. Avec la transition vers les véhicules électriques et l'augmentation des véhicules avec ADAS, le marché de l'IC analogique devrait voir une croissance continue.
Cela a créé une exigence pour une plate-forme automobile dédiée polyvalente qui peut répondre à un large éventail d'exigences liées aux applications automobiles.
Comme EnvM et une unité de microcontrôleur (MCU) n'ont pas été réalisés sur une seule puce, la zone IC totale est grande.
Toshiba et le semi-conducteur du Japon proposent trois structures LDMOS et une gamme de dispositifs très large, y compris ENVM, qui sont sélectionnables pour répondre à diverses exigences.
Maintenant, ils ont développé ce qui est considéré comme un processus très fiable pour les CI analogiques qui répondent à l'AEC-Q100 / Grade-0, une norme internationale en fiabilité automobile.
Il y a eu un compromis entre la résistance sursurA), un paramètre clé pour les LDMOS et la tension de panne entre le drain et la source (BVDSS).
Plus le r est bassurA, meilleurs sont les performances avec un BV constantDSS. Le semi-conducteur de Toshiba et du Japon a confirmé que deux types de LDMOS, avec oxyde étanche ou locos situés entre le drain et la source, ont un R maximumsurA C'est 44%* 3 Mieux que LDMOS basé sur STI.
Ils ont également déterminé des mécanismes pour évaluer les avantages de la fiabilité des dispositifs LDMOS basée sur les LOCOS, des taux de défaillance et de la tolérance ESD.
L'ENVM de Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1) intégré dans la plate-forme n'est fourni que trois masques supplémentaires.
Ils peuvent satisfaire aux exigences de haute fiabilité des dispositifs d'alimentation analogique automobile sans avoir un impact sur les plates-formes et les appareils de base.
Ils évitent également la mauvaise fonction dans l'ENVM en optimisant la disposition pour le protéger du bruit causé par la commutation de LDMOS dans les circuits analogiques.
Toshiba et les semi-conducteurs du Japon prévoient de commencer à échantillonner les semi-conducteurs automobiles avec la nouvelle plate-forme en décembre 2022.
LDMOS: MOS latéral à double diffusion (semi-conducteur d'oxyde métallique).
Locos: oxydation locale du silicium. Utilisez le film de nitrure de silicium comme masque dur et créez sélectivement un film d'oxyde de silicium sur le substrat de Si et isole les éléments.
Le semi-conducteur de Toshiba et du Japon a confirmé que deux types de LDMOS, avec oxyde étanche ou locos situés entre le drain et la source, ont un R maximumsurR est 44% meilleur que les LDMOS basés sur STI, les résultats des tests Toshiba.
STI: Isolement de la tranchée peu profonde. Isole les éléments en incorporant un film d'isolant dans des tranchées peu profondes.
Gamme de périphériques de la plate-forme développée
Structures des trois types de structure LDMOS
L'image ENVM TEM de Floadia et le résultat d'évaluation du test d'endurance et du test de rétention des données (résultats des tests de Toshiba)
(a) image TEM
(b) test d'endurance
(c) test de rétention des données