A Toshiba és a Japán félvezető kidolgozza az auto -analóg folyamatot
Az analóg IC-kre alkalmazott 0,13-mikron eljárás állítólag a folyamatok és eszközök optimalizált kombinációját kínálja, a névleges feszültség, a teljesítmény, a megbízhatóság és a költségek szerint az autóipari analóg áramkörök és az Envm egyetlen chipnél.
Az analóg IC -ket, beleértve a motoros illesztőprogramot, az ICS -t, széles körű autóipari alkalmazásokban használják. Az elektromos járművekre való áttéréssel és az ADAS -os járművek növekedésével az analóg IC -piac várhatóan folyamatos növekedést mutat.
Ez követelményt teremtett egy sokoldalú, dedikált autóipari platformon, amely megfelel az autóipari alkalmazásokhoz kapcsolódó követelmények széles skálájának.
Mivel az Envm és a mikrovezérlő egység (MCU) egyetlen chipen nem valósult meg, a teljes IC terület nagy.
A Toshiba és a Japán Semiconductor három LDMOS -struktúrát és egy nagyon széles eszköz -felállítást kínál, beleértve az Envm -et is, amelyek választhatók a különféle követelmények teljesítéséhez.
Most kidolgozták azt, amit állítólag rendkívül megbízható folyamat az AC-Q100/fokozatú analóg ICS-hez, amely az autóipari megbízhatóság nemzetközi szabványa.
Kompromisszum történt az ellenállás között (RtovábbA), Az LDMO -k kulcsfontosságú paramétere, valamint a lefolyó és a forrás közötti bontási feszültség (BVDSS).
Minél alacsonyabb az RtovábbA, Minél jobb a teljesítmény állandó BV -velDSS- A Toshiba és a Japán félvezető megerősítette, hogy kétféle LDMO-k, a LEPPED-oxiddal vagy a LOCOS-val a lefolyó és a forrás között helyezkednek el.továbbA ez 44%*3 Jobb, mint az STI-alapú LDMO-k.
Meghatározták a mozgóképesség-alapú LDMO-k megbízhatóságának, meghibásodási sebességének és az ESD toleranciájának előnyeinek értékelésére szolgáló mechanizmusokat is.
A platformba beágyazott Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1) Envm csak három további maszkkal rendelkezik.
Megfelelhetik az autóipari analóg tápegységekre vonatkozó magas megbízhatósági követelményeket anélkül, hogy az alapplatformokra és eszközökre befolyásolnák.
Ezenkívül elkerülik az ENVM-ben a MAL-funkciót azáltal, hogy optimalizálják az elrendezést, hogy megvédjék azt az LDMO-k által az analóg áramkörökben történő váltás által okozott zajtól.
A Toshiba és a Japán félvezető tervezi az autóipari félvezetők mintavételének megkezdését az újonnan kifejlesztett platformon 2022 decemberében.
LDMO -k: oldalsó kettős diffúzió MOS (fém -oxid félvezető).
Locos: A szilícium helyi oxidációja. Használjon szilícium -nitridfilmet kemény maszkként, és szelektíven hozzon létre egy szilícium -oxid -fóliát az SI szubsztráton, és izolátum elemeket.
A Toshiba és a Japán félvezető megerősítette, hogy kétféle LDMO-k, a LEPPED-oxiddal vagy a LOCOS-val a lefolyó és a forrás között helyezkednek el.továbbA 44% -kal jobb, mint az STI-alapú LDMO-k, a Toshiba teszt eredményei.
STI: Sekély árok elszigetelése. Izolálja az elemeket azáltal, hogy beágyazza a szigetelőfilmet sekély árokba.
A kifejlesztett platform eszköz felépítése
A háromféle LDMOS struktúrák szerkezete
A Floadia Envm TEM képe, valamint a kitartási teszt és az adatmegőrzési teszt értékelési eredménye (Toshiba teszt eredményei)
a) Envm TEM kép
b) kitartási teszt
c) adatmegőrzési teszt