Toshiba와 Japan Semiconductor는 자동 아날로그 공정을 개발합니다
아날로그 IC에 적용되는 0.13 마이크론 공정은 자동차 아날로그 회로 및 단일 칩의 ENVM에 대한 정격 전압, 성능, 신뢰성 및 비용에 따라 프로세스 및 장치의 최적화 된 조합을 제공한다고 주장됩니다.
모터 드라이버 IC를 포함한 아날로그 IC는 광범위한 자동차 애플리케이션에 사용됩니다. 전기 자동차로의 전환과 ADA가있는 차량 증가로 아날로그 IC 시장은 지속적인 성장을 볼 것으로 예상됩니다.
이로 인해 자동차 애플리케이션과 관련된 광범위한 요구 사항을 충족 할 수있는 다목적 전용 자동차 플랫폼에 대한 요구 사항이 생성되었습니다.
ENVM과 MCU (Microcontroller Unit)가 단일 칩에서 실현되지 않았으므로 총 IC 영역은 큽니다.
Toshiba와 Japan Semiconductor는 다양한 요구 사항을 충족하도록 선택할 수있는 3 개의 LDMOS 구조와 ENVM을 포함한 매우 광범위한 장치 라인업을 제공합니다.
이제 그들은 자동차 안정성의 국제 표준 인 AEC-Q100/Grade-0을 충족하는 아날로그 ICS에 대한 신뢰할 수있는 프로세스라고 주장되는 것을 개발했습니다.
온 저항 사이에 상충 관계가있었습니다 (r~에a), LDMOS의 주요 매개 변수 및 드레인과 소스 간의 파괴 전압 (BVDSS).
r이 낮습니다~에A, 일정한 BV로 성능이 향상됩니다.DSS. Toshiba와 Japan Semiconductor는 배수구와 소스 사이에 계단식 산화물 또는 로코가있는 두 종류의 LDMO가 최대 R을 가지고 있음을 확인했습니다.~에44%*삼 STI 기반 LDMO보다 낫습니다.
또한 LOCOS 기반 LDMOS의 장치 신뢰성, 고장 속도 및 ESD 공차의 장점을 평가하는 메커니즘을 결정했습니다.
플랫폼에 포함 된 Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1)의 Envm에는 3 개의 추가 마스크 만 제공됩니다.
기본 플랫폼 및 장치에 영향을 미치지 않으면 서 자동차 아날로그 전원 장치에 대한 고출력 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
또한 아날로그 회로에서 LDMOS를 전환하여 발생하는 노이즈로부터 보호하기 위해 레이아웃을 최적화하여 ENVM의 악의적 인 기능을 피합니다.
Toshiba와 Japan Semiconductor는 2022 년 12 월 새로 개발 된 플랫폼으로 자동차 반도체 샘플링을 시작할 계획입니다.
LDMOS : 측면 이중 확산 MOS (금속 산화물 반도체).
로코 : 실리콘의 국소 산화. 실리콘 질화물 필름을 하드 마스크로 사용하고 Si 기판에서 실리콘 옥사이드 필름을 선택적으로 생성하고 요소를 분리합니다.
Toshiba와 Japan Semiconductor는 배수구와 소스 사이에 계단식 산화물 또는 로코가있는 두 종류의 LDMO가 최대 R을 가지고 있음을 확인했습니다.~에A는 STI 기반 LDMOS, Toshiba 테스트 결과보다 44% 더 우수합니다.
STI : 얕은 트렌치 분리. 절연체 필름을 얕은 트렌치에 삽입하여 요소를 분리합니다.
개발 된 플랫폼의 장치 라인업
LDMOS 구조의 세 종류의 구조
Floadia의 ENVM TEM 이미지 및 지구력 테스트 및 데이터 유지 테스트의 평가 결과 (Toshiba 테스트 결과)
(a) Envm Tem 이미지
(b) 지구력 테스트
(c) 데이터 보유 테스트