Toshiba a Japan Semiconductor se vyvíjí automobilový proces
Proces 0,13-mikrony aplikovaný na analogové ICS se tvrdí, že nabízí optimalizovanou kombinaci procesů a zařízení, podle jmenovitého napětí, výkonu, spolehlivosti a nákladů, pro automobilové analogové obvody a ENVM na jednom čipu.
Analogové IC, včetně motorových ovladačů ICS, se používají v široké škále automobilových aplikací. Při přechodu na elektrická vozidla a zvýšením vozidel s ADAS se očekává, že analogový trh IC uvidí nepřetržitý růst.
To vytvořilo požadavek na všestrannou, specializovanou automobilovou platformu, která může splňovat širokou škálu požadavků souvisejících s automobilovými aplikacemi.
Protože ENVM a jednotka mikrokontroléru (MCU) nebyly realizovány na jediném čipu, celková plocha IC je velká.
Společnost Toshiba a Japonsko Semiconductor nabízejí tři struktury LDMOS a velmi širokou sestavu zařízení, včetně ENVM, které lze volitelné pro splnění různých požadavků.
Nyní vyvinuli to, co se tvrdí, že je vysoce spolehlivým procesem pro analogové IC, který splňuje AEC-Q100/Grade-0, mezinárodní standard v oblasti spolehlivosti automobilů.
Mezi odolností došlo k kompromisu (rnaA), klíčový parametr pro LDMOS a napětí rozkladu mezi odtokem a zdrojem (BVDSS).
Čím nižší je rnaA, tím lepší je výkon s konstantním BVDSS. Toshiba a Japan Semiconductor potvrdili, že dva druhy LDMO, se stupňu-oxidem nebo lokomosy umístěnými mezi odtokem a zdrojem, mají maximální r rnaA to je 44%*3 Lepší než LDMOS založené na STI.
Rovněž určili mechanismy pro vyhodnocení výhod spolehlivosti zařízení LDMOS založené na LDMOS, míry selhání a tolerance ESD.
ENVM od společnosti Floaddia Corporation (Floaddia Lee Flash G1) zabudovaná do platformy je poskytována pouze třemi dalšími maskami.
Mohou splňovat požadavky na vysokou relikovatelnost pro automobilové analogové napájecí zařízení bez dopadu na základní platformy a zařízení.
Rovněž se vyhýbají mal-funkční funkci v Envm optimalizací rozložení, aby bylo chráněno před šumem způsobeným přepínáním LDMO v analogových obvodech.
Společnost Toshiba a Japan Semiconductor plánují zahájit vzorkování automobilových polovodičů s nově vyvinutou platformou v prosinci 2022.
LDMOS: Boční dvojité rozptýlené MOS (polovodič oxidu kovu).
Lokomotiva: Místní oxidace křemíku. Využijte film nitridu křemíku jako tvrdou masku a selektivně vytvořte film oxidu křemíku na substrátu SI a izoluje prvky.
Toshiba a Japan Semiconductor potvrdili, že dva druhy LDMO, se stupňu-oxidem nebo lokomosy umístěnými mezi odtokem a zdrojem, mají maximální r rnaA, který je o 44% lepší než LDMOS založené na STI, výsledky testu Toshiba.
STI: Izolace mělkého příkopu. Izoluje prvky vložením izolátorového filmu do mělkých zákopů.
Sestava zařízení vyvinuté platformy
Struktury tří druhů struktury LDMOS
Obrázek ENVM TEM Floadia a výsledek hodnocení testu vytrvalostního testu a testu zadržování dat (výsledky testu Toshiba)
(a) Envm TEM Image
(b) Test vytrvalostí
(c) Test zadržování dat