Полупроводник Toshiba и Japan разрабатывают автоматический аналоговый процесс
Процесс 0,13-микрон, применяемый к аналоговым ICS, предлагает оптимизированную комбинацию процессов и устройств, в соответствии с номинальным напряжением, производительности, надежностью и стоимостью, для автомобильных аналоговых схем и ENVM на одном чипе.
Аналоговые ICS, включая Motor Driver ICS, используются в широком спектре автомобильных приложений. С переходом на электромобили и увеличение транспортных средств с ADAS, аналоговый рынок IC, как ожидается, увидит постоянный рост.
Это создало требование для универсальной, выделенной автомобильной платформы, которая может соответствовать широкому спектру требований, связанных с автомобильными приложениями.
Поскольку ENVM и микроконтроллер (MCU) не были реализованы ни на одном чипе, общая область IC велико.
Toshiba и Japan Semiconductor предлагают три структуры LDMOS и очень широкую линейку устройств, включая ENVM, которые выбираются для удовлетворения разнообразных требований.
Теперь они разработали то, что, как утверждается, является очень надежным процессом для аналоговых ICS, которые соответствуют AEC-Q100/Grade-0, международным стандартам в области надежности автомобилей.
Был компромисс между резистентностью (rнаА), ключевой параметр для LDMOS и напряжение разбивки между канализацией и источником (BVDSS)
Чем ниженаА, тем лучше производительность с постоянной БВDSSАнкет Toshiba и Japan Semiconductor подтвердили, что два вида LDMO, с шагом оксидом или локомотивами, расположенными между канализацией и источником, имеют максимальный RнаА это 44%*3 Лучше, чем LDMO на основе ИППП.
Они также определили механизмы для оценки преимуществ надежности устройства LDMOS, основанного на локосе, частоты отказов и толерантности к ESD.
Envm из Floadia Corporation (Floadia Lee Flash G1), встроенная в платформу, предоставлена только тремя дополнительными масками.
Они могут удовлетворить требования к высокой надежности для автомобильных аналоговых устройств питания, не влияя на базовые платформы и устройства.
Они также избегают неправильной функции в ENVM, оптимизируя макет, чтобы защитить его от шума, вызванного переключением LDMO в аналоговых схемах.
Toshiba и Japan Semiconductor планируют начать выборку автомобильных полупроводников с недавно разработанной платформой в декабре 2022 года.
LDMOS: боковой двойной диффузированный MOS (полупроводник оксида металла).
Лококи: местное окисление кремния. Используйте нитридную пленку кремния в качестве твердой маски и выборочно создайте кремниевую пленку на подложке Si и изолирует элементы.
Toshiba и Japan Semiconductor подтвердили, что два вида LDMO, с шагом оксидом или локомотивами, расположенными между канализацией и источником, имеют максимальный RнаA, который на 44% лучше, чем LDMO на основе ИППП, результаты теста Toshiba.
STI: мелкая изоляция траншеи. Изоляты элементы путем встраивания изоляторной пленки в мелкие траншеи.
Состав устройства разработанной платформы
Структуры трех видов структуры LDMOS
Изображение Floadia Envm TEM и результат оценки теста на выносливость и хранения данных (результаты теста Toshiba)
(а) Envm Tem Image
(б) тест на выносливость
(в) тест на хранение данных