Toshiba та Japan напівпровідник розробляють автоматичний аналоговий процес

Стверджується, що процес, що застосовується до аналогових ІМС 0,13, пропонує оптимізовану комбінацію процесів та пристроїв, відповідно до номінальної напруги, продуктивності, надійності та витрат для автомобільних аналогових ланцюгів та ENVM на одному чіпі.

Аналогічні ІС, включаючи драйвер -драйвер, використовуються в широкому діапазоні автомобільних додатків. З переходом до електромобілів та збільшенням транспортних засобів з ADAS, очікується, що аналоговий ринок ІК побачить постійне зростання.

Це створило вимогу до універсальної, виділеної автомобільної платформи, яка може відповідати широкому спектру вимог, пов'язаних з автомобільними додатками.

Оскільки ENVM та мікроконтролер (MCU) не були реалізовані на одному мікросхемі, загальна область ІС велика.

Toshiba та Japan Semiconductor пропонують три структури LDMOS та дуже широку лінійку пристроїв, включаючи ENVM, які можна вибрати для задоволення різноманітних вимог.

Тепер вони розробили те, що, як стверджується, є дуже надійним процесом для аналогових ІМС, який відповідає AEC-Q100/класу-0, міжнародному стандарту надійності автомобілів.

Між стійкістю (r_наА), ключовий параметр для LDMOS та напруга розбиття між стоком та джерелом (BV_DSS.).

Чим нижчий r_наA, чим краща продуктивність з постійним bv_DSS. Toshiba та Japan Semiconductor підтвердили, що два види LDMO, з ступінчастим оксидом або локосами, розташованими між стоком і джерелом, мають максимум R_наA, що становить 44%^*3 Краще, ніж LDMO на базі STI.

Вони також визначали механізми оцінки переваг надійності пристроїв LDMOS на основі LOCOS, швидкості відмови та толерантності до ОУР.

Envm з корпорації Floadia (Floadia Lee Flash G1), вбудована на платформу, забезпечена лише трьома додатковими масками.

Вони можуть задовольнити вимоги до високої надійності для автомобільних аналогових пристроїв живлення, не впливаючи на базові платформи та пристрої.

Вони також уникають зловмисної функції в ENVM, оптимізуючи макет, щоб захистити його від шуму, спричиненого перемиканням LDMO в аналогових схемах.

Напівпровідник Toshiba та Японія планує розпочати вибірку автомобільних напівпровідників з нещодавно розробленою платформою у грудні 2022 року.

LDMOS: бічний подвійний дифузований MOS (напівпровідник оксиду металу).

Локоси: Місцеве окислення кремнію. Використовуйте кремнієву нітридну плівку як тверду маску і вибірково створіть оксид кремнію на підкладці SI та ізолює елементи.

Toshiba та Japan Semiconductor підтвердили, що два види LDMO, з ступінчастим оксидом або локосами, розташованими між стоком і джерелом, мають максимум R_наA, що на 44% краще, ніж LDMOS на основі STI, результати тестування Toshiba.

STI: Неглибока ізоляція траншеї. Ізоляти елементи, вбудовуючи ізоляторну плівку в неглибокі траншеї.

Лінійка пристроїв розробленої платформи

Структури трьох видів структури LDMOS

Зображення Envm TEM Floadia та результат оцінки тесту на витривалість та тест на збереження даних (результати тесту Toshiba)

(a) Зображення Envm TEM

(b) Тест на витривалість