Toshiba ja Japan -puolijohde kehittävät auto -analogiprosessia
Analogiin ICS: ään sovelletun 0,13 mikronin prosessin väitetään tarjoavan optimoidun prosessien ja laitteiden yhdistelmän, nimellisjännitteen, suorituskyvyn, luotettavuuden ja kustannusten mukaan autojen analogisten piirien ja Envm: n mukaan yhdellä sirulla.
Analogisia ICS: ää, mukaan lukien moottorikuljettajan ICS, käytetään monissa autojen sovelluksissa. Siirtyessä sähköajoneuvoihin ja ADA: n ajoneuvojen lisääntymisen myötä analogisten IC -markkinoiden odotetaan kasvavan jatkuvaa kasvua.
Tämä on luonut vaatimuksen monipuoliselle, erilliselle autoalustalle, joka pystyy täyttämään laajan valikoiman autojen sovelluksiin liittyviä vaatimuksia.
Koska Envm ja mikrokontrolleriyksikkö (MCU) ei ole toteutettu yhdellä sirulla, kokonais -IC -pinta -ala on suuri.
Toshiba ja Japan -puolijohde tarjoavat kolme LDMOS -rakennetta ja erittäin laajan laitevalikoiman, mukaan lukien ENVM, jotka voidaan valita vastaamaan erilaisiin vaatimuksiin.
Nyt he ovat kehittäneet sen, mitä väitetään olevan erittäin luotettava prosessi analogisille ICS: lle, joka täyttää AEC-Q100/luokan 0, joka on kansainvälinen autojen luotettavuuden standardi.
Resistenssin välillä on ollut kompromissi (RpäälläA), LDMO: n avainparametri ja viemärin ja lähteen välinen jakautuminen (BVDSS).
Sitä alempi rpäälläA, sitä parempi esitys vakiona BVDSS. Toshiba ja Japan-puolijohde vahvistivat, että kahden tyyppiset LDMO: t, joissa on askeloksidi tai viemärin ja lähteen välissä sijaitsevat lokukset, ovat maksimiarvot rpäälläA on 44%*3 Parempi kuin STI-pohjainen LDMOS.
He määrittivät myös mekanismeja arvioimaan Locos-pohjaisen LDMOS: n laitteen luotettavuuden, vikaantumisprosenttien ja ESD-toleranssin etuja.
Floadia Corporationin (Floadia Lee Flash G1) ENVM, joka on upotettu alustalle, on vain kolme ylimääräistä naamaria.
Ne voivat täyttää korkean luotettavuusvaatimukset autojen analogisille tehonlaitteille vaikuttamatta perusalustoihin ja laitteisiin.
Ne välttävät myös ENVM: n toimintatoiminnan optimoimalla asettelun suojaamaan sitä melujen aiheuttamalta melulta analogisten piirejen vaihtamisesta.
Toshiba ja Japan -puolijohde suunnitelmat autojen puolijohteiden näytteenoton aloittamiseksi äskettäin kehitetyn alustan kanssa joulukuussa 2022.
LDMOS: lateraalinen kaksois diffundoitu MOS (metallioksidi puolijohde).
LOCOS: Piän paikallinen hapettuminen. Hyödynnä piinitridikalvoa kovana naamarina ja luo selektiivisesti piisoksidikalvo Si -substraattiin ja isolaatit elementit.
Toshiba ja Japan-puolijohde vahvistivat, että kahden tyyppiset LDMO: t, joissa on askeloksidi tai viemärin ja lähteen välissä sijaitsevat lokukset, ovat maksimiarvot rpäälläA, joka on 44% parempi kuin STI-pohjaiset LDMO: t, Toshiba-testitulokset.
STI: Matala kaivannon eristäminen. Isolaatit elementit upottamalla eristyskalvo mataliin kaivoksiin.
Kehitetyn alustan laitevalikoima
Kolmen tyyppisten LDMOS -rakenteen rakenteet
Floadian envm -TEM -kuva ja kestävyystestin ja tietojen säilyttämistestin arviointitulos (Toshiba -testitulokset)
(a) envm tem -kuva
(b) Kestävyystesti
c) Tietojen säilyttämistesti